"SUBIR LOS 14 OCHOMILES ES UN RETO PERSONAL"

Entrevista publicada hoy en La Vanguardia  

Jesús Sancho | 09/01/2009 | Actualizada a las 01:59h

La alpinista guipuzcoana quiere ser la primera mujer del mundo en escalar las montañas más altas del planeta.

La alpinista guipuzcoana, Edurne Pasaban, inició en el 2001 su particular reto personal. Entonces subió el Everest, su primera cima de más de ocho mil metros, y a fecha de hoy ya ha escalado once montañas que superan esta altura. Ahora sólo le quedan tres cimas para convertirse en la primera mujer del mundo que consigue en hollar los 14 ochomiles del planeta. Su próximo objetivo: el Kanchenjunga (8.586), en la cordillera del Himalaya.

La alpinista Edurne Pasaban podría ser la primera mujer en subir las 14 montañas más altas del planeta /   Archivo

-¿Cómo surge el proyecto de los 14 ochomiles?
-No pensaba dedicarme a esto. Mi primera experiencia en la montaña fue en 1998 y era mi hobby. Pero hace un año y medio me planteé este reto después de haber subido nueve montañas de ocho mil metros.

-¿Cuándo será su próxima expedición?
-Esperamos que a finales de marzo podamos salir hacia el Kanchenjunga (8.586 m), en la cordillera del Himalaya.

-Ya le queda menos para completar este reto. Le faltan sólo tres cimas…
-El año pasado coronamos dos ochomiles y supuso una dosis de adrenalina para continuar.

-¿Se marca alguna fecha?
-Me gustaría acabar en el 2010 pero depende de muchas cosas.

-Ahora el hobby se ha convertido en profesional. ¿Cómo se prepara antes de iniciar una expedición?
-Nos preparamos físicamente y también en el CAR de Sant Cugat hacemos ejercicios de respiración en unas cámaras que simulamos estar a unos 6.000 metros para poder aclimatarnos antes de la expedición.

-¿Cuánto tiempo suele durar una expedición?
-A veces pasamos dos meses fuera de casa por lo que para mí el equipo con quien voy es primordial.

-No está sola en esta carrera. La alpinista austriaca Gerlinde Kaltenbrunner y la italiana Nives Meroi también intentan coronar las 14 grandes cimas del planeta. ¿Esto le agobia?
-¡Para nada! Se ha creado alrededor nuestro una especie de competición que no es así. Yo suelo hablar por teléfono con Berlinge y nos mandamos e-mails. Las dos vemos claramente que subir los 14 ochomiles es un reto personal y no una competición.

Edurne Pasaban tiene el objetivo de hollar las 14 cimas más altas del mundo /   Archivo

  -¿En el caso de que alguna se anticipe a usted intentará completar los 14 ochomiles?
-Independientemente de que terminen antes yo quiero completar este reto personal.

-Usted es ingeniera industrial, está haciendo un curso de coaching y también da conferencias en empresas sobre liderazgo y trabajo equipo. ¿Existe relación entre la montaña y el mundo empresarial?
-Hay paralelismos. A partir de contar mi experiencia se encuentran relaciones entre el mundo empresarial y el de la montaña como, por ejemplo, a la hora de formar un equipo y liderarlo, pensar sobre el éxito y el fracaso, trabajar en equipo o saber motivar.

-¿Cuando va de expedición es ajena a la realidad o está conectada con el mundo?
-En la montaña desconectas pero tenemos claro que tenemos que volver a la realidad. Cuando pasó el boom de la crisis en septiembre con los bancos de Estados Unidos estábamos de expedición y no llegas a palpar realmente lo que está pasando hasta que vuelves de nuevo pese a que te van informando por teléfono.

-Después de los 14 ochomiles. ¿Qué tiene pensado hacer?
Siempre voy a estar vinculada a la montaña porque es mi pasión y me encanta ir a entrenar pero seguramente lo haré a otro ritmo. El proyecto de los 14 ochomiles me quita mucho tiempo personal mucho y quizás después de este reto podría pensar en ser madre.

-Obviamente el montañismo no está exento de riesgos que usted misma ha sufrido y también ha perdido amigos…
-La montaña me ha dado y también me ha quitado mucho amigos. Últimamente estamos teniendo muy mala suerte y desde el 2007 he perdido seis buenos amigos que siempre estaba con ellos…

Y usted sigue adelante…
-Es una elección mía y escalo montañas porque me gusta. Nadie me lo ha impuesto y disfruto con ello.

-¿Al ser mujer se le han cerrado o han abierto más puertas dentro del alpinismo?
-Estoy viendo de todo en la gente de la montaña. Hay gente que me trata igual como mis compañeros de expedición y otros dicen que por ser mujer a la hora de encontrar patrocinador lo tendría más fácil pero esto no es así y lo tengo tan difícil como todo el mundo.

-Usted es guipuzcoana pero ha elegido Catalunya para vivir. ¿Por algún motivo especial?
-Vine primero por motivos personales pero me he quedado a vivir en Catalunya porque estoy a gusto y me han acogido muy bien y con mucho cariño.

III FESTIVAL HIVERNAL A LA VALL DE BOÍ

La tercera edició del Festival Hivernal de free ride, esquí de muntanya i dry-tooling tindrà lloc els dies 5, 6 i 7 de febrer de 2009 a la vall de Boí (Alta Ribagorçana), i estarà dedicada als esports de muntanya tant fomentant la seva pràctica com la mentalitat de respecte amb el medi ambient.

Dijous 5 de febrer
El primer dia de festival es farà una competició de free-ride, als voltants de l’estació de Boí Taül, on els participants hauran de pujar caminant fins un cim prèviament controlat i escollir la línia per on baixar, per estricte ordre d’arribada. La traça de pujada estarà equipada amb cordes fixes per assegurar la progressió dels riders. En la passada edició varen participar un total de 54 corredors, i tots van tindre ocasió de traçar fantàstiques i atrevides línies de baixada amb nombrosos salts.

Al finalitzar la competició organització i riders es trobaran a l’snow park de Boí Taül per beure xocolata calenta i deleitar-se amb una bona sessió de salts expressament dissenyats per a l’ocasió pels responsables de l’snow park. Posteriorment es procedirà a l’entrega de premis i el sorteig de material  a l’espai L’era de Barruera i on la festa nocturna està assegurada. Les inscripcions a la prova poden fer-se per telèfon, 620 95 38 19 (Roger) o 676 22 50 71 (Oriol).

Divendres 6 de febrer
El segon dia s’organitza una Cronoescalada d’esquí de muntanya de 1.100 m de desnivell per la magnífica i tranquil·la vall de Moró arribant al Cap des Raspes Roies, a 2.750 m., i amb unes vistes immillorables del Pirineu, on a l’acabament a més de la meta, hi haurà una efusiva claca i més xocolata calenta.

Al migdia hi ha una costellada per als participants al pla de l’Ermita, a Sant Quirc, entrega de premis i sorteig de material. Es tracta d’una sortida de muntanya de caràcter popular on participen nombrosos amants de l’esquí de muntanya amb l’objectiu de gaudir d’un matí tranquil i segur a la neu. Les inscripcions es podran fer el mateix dia a partir de les 9 del matí al pàrquing de Sant Martí, passat el pla de l’Ermita.

Dissabte 7 de febrer
El tercer dia de festival està previst un open dry-tooling a Cavallers, en una zona perfecta per a la seva pràctica i amb unes vies de menor a major dificultat on els lolos podran cansar-se de debò i els debutants podran fer una bona presa de contacte amb les noves innovacions de material en un terreny preparat per a l’ocasió.

Les vies seran en tope–rope, amb un peu de via còmode des d’on participants i espectadors podran gaudir de l’espectacle mentre degusten un bon vi calent per fer passar el fred. Els classificats del matí es disputaran el pernil del guanyador, en una estructura dissenyada amb cubets de gel penjant del campanar de l’església de Sant Joan de Boí, i amenitzada la final amb bona música i més vi calent. Les inscripcions es faran a partir de les 9 del matí del dia de l’open al pàrking de Caldes de Boí. Cal recordar que totes les inscripcions a les diferents proves i competicions del festival són gratuïtes i inclouen a més dels premis als guanyadors, un sorteig de material entre els participants.

ESCALA EN HIELO

Página de escalada en hielo donde podremos consultar el estado de las cascadas y corredores para poder ir a escalar. Encontraremos información de toda España y de fuera de ella algo también. La información la sacan de las aportaciones de la gente. total que si queréis ir a escalar o solo explicar como esta el hielo, consultar esta página.

ENTREVISTA A EDURNE PASABÁN E IVÁN VALLEJO, por Sebastián Álvaro

Sebastián Álvaro entrevistó a Edurne Pasabán y a Iván Vallejo, recién llegados de Katmandú tras coronar el Dhaulagiri (8.167 m.), con el que la vasca lograba diez ochomiles y el ecuatoriano terminaba los 14.

Sebatián Álvaro, Director de Al Filo de lo Imposible. Foto: desnivelpress.com

La madre de Sebastián Álvaro dijo: "He tenido tres hijos normales y uno alpinista". Y es que algunos, como Iván Vallejo están hechos de otra madera, muy distinta a la de la mayoría de mortales que tenemos la suerte de ver o pisar una montaña. Edurne Pasabán también comparte ese molde especial que ha llevado a ambos a coronar seis ochomiles juntos y a compartir diez expediciones bajo el liderazgo de Sebastián Álvaro, director del programa de Al Filo de lo Imposible. Iván y Edurne estuvieron en Madrid el jueves pasado, en una recepción para los medios en la que repasaron su experiencia en el Dhaulagiri, décimo ochomil para la vasca y el último de la lista de los 14 para Iván Vallejo, que ha coronado sin utilizar oxígeno suplementario, convirtiéndose en el séptimo hombre que logra tal hazaña. Ante la presencia de una pequeña multitud, Sebastián Álvaro entrevistó a los dos protagonistas de la última aventura de Al Filo, haciendo uso de otra cita para presentarlos, una de esas que han guiado la filosofía de Sebas desde sus comienzos, mascullada por Apsley Cherry-Garrard cuando andaba terminando su libro El peor viaje del mundo: "Si buscas un compañero para una expedición solo tienes que pedir dos cosas: que tenga un buen tono físico y que tenga la mente agarrada con cables de acero. Como nunca encontrarás las dos cosas, quédate con la segunda".

Edurne Pasabán, en el centro, en la cima del Dhaulagiri. Foto: Al Filo de lo Imposible

Sebastián Álvaro: Una pregunta que os habrán hecho cien veces desde que llegasteis, ¿qué se siente cuando se pisa la cumbre del Dhaulagiri?
Edurne Pasabán: Nunca sabemos como responder a esa pregunta. ¿Qué he sentido? Pues ha sido una montaña muy especial para mí. Aunque ya han sido muchas montañas antes y éste es mi décimo ochomil, tenía algo especial, distinto. Después de las penurias del último año y medio, significaba el regreso a las grandes montañas. Me preguntaste a quién pensaba dedicárselo: Pues en este caso a mí misma. Ha sido mi reencuentro con los ochomiles y con Edurne Pasabán.

Iván, ¿te has quitado un peso de encima?
Iván Vallejo: Me lo he quitado, efectivamente. El Dhaula era el último de mi gran proyecto de los 14. A las 12 en punto, cuando tuve la suerte de pisar la arista cimera lo primero que hice fue arrodillarme y llorar muchísimo. Ese llanto resumía el éxito en la pelea con el Dhaulagiri tras dos intentos fallidos, y la emoción por la oportunidad que se me ha brindado en mi carrera. Lo resumiría con dos palabras: felicidad, por terminar el proyecto, y gratitud, por seguir con vida para contarlo.

Ernest Shackleton, cuando se iba a la Antártida, puso un anuncio en el Times que decía: "Se precisan hombres para viaje arriesgado. Muchos meses en completa oscuridad, mucho frío, poca paga. Sin garantía de regreso". Se inscribieron cinco mil hombres y Shackleton, logró formar un equipo extraordinario, lo más importante para alcanzar el éxito en una aventura. ¿Cómo ha sido el equipo del Dhaulagiri?
I.V.: Hemos tenido buena paga, buena comida... (se ríe). En los ochomiles el equipo es fundamental. Cuando el ser humano está expuesto a situaciones extremas de frío, de soledad, vive una desnudez completa, nada de lo que hayas conseguido sirve, ni los títulos, ni las montañas. El ser humano se muestra tal y como es, con su madurez, su miedo, su valentía y las ganas de superar los propios valores. Un equipo, una gran montaña debe estar sostenido por gente que se conoce. Con Edurne he estado en diez expediciones, lo que es un elemento fundamental para consolidarnos, conociendo lo mejor y lo peor de cada uno. Nuestros resultados están ahí y estoy orgulloso de haber participado.

E.P: Hemos conseguido un equipo excepcional. Como dice Iván, es la base de todo, de la expedición, es el día a día de un mes y medio fuera de casa, en condiciones súper duras. Sebas, creo que ahora tenemos el equipo. Ha sido mucho trabajo para encontrarlo, pero todos sabemos lo que estamos haciendo, donde estamos y, por encima del resultado, nos lo hemos pasado muy bien. Hemos hecho un trabajo compacto, perfecto.

El equipo de Iván y Edurne subiendo al segundo campo de altura, con ventisca. Foto: Al Filo de lo Imposible

Iván me convenció que debíamos ir al Dhaulagiri un poco antes, pues es una cumbre que recoge buena parte de las tormentas que entran en el Himalaya y que acumula mucha nieve antes que el resto de montañas, a las que el monzón llega a partir del 30 de mayo. Eso provoca accidentes como el del año pasado en el Campo 2.
I.V.: Cuando estuve en el Dhaula, en 2005, realicé un intento a primeros de mayo, que no cuajó. Pensé que teníamos todavía un mes para intentarlo, pero no fue así. En 2006 fue todavía peor. Un compañero hizo cumbre el 28 de abril y me comentó que parecía la fecha ideal para ascender el Dhaulagiri, entonces convencí a Sebas y a Edurne para cambiar toda la logística y poder estar en la cumbre a finales de abril o como máximo a principios de mayo. Y todo ha ido bien. Además os cuento un secreto: eso me daba tiempo para cumplir un viejo sueño, disfrutar de la Feria de San Isidro en Madrid.

Edurne, ¿cuál fue el paso que más temías? ¿La travesía de arriba?
E.P.: Sí. Ya había estado dos veces al Dhaula y había comprobado que después de salir del campo 3, casi a ochomil metros, hay una travesía sobre placa de hielo, en la que falleció mi amigo Pepe Garcés, y la temía mucho. Íbamos muy preparados para ella, pero cuando llegamos vimos que las condiciones eran perfectas, la nieve estaba muy asentada, había venteado mucho y el paso lo encontramos más fácil de lo que pensábamos. Lo que nos sorprendió fue lo que vino después; quedaban cuatro horas para llegar a la cumbre y encontramos placas muy complicadas. El Dhaulagiri te puede sorprender en cualquier momento.

¿Fue muy emotiva la llegada al campo 2, sabiendo que debajo descansan dos amigos?
E.P.: Era una pregunta que nos hacíamos todos, ¿cómo sería la llegada? Creo que teníamos vértigo y miedo al campo 2, donde perdimos a Santiago Sagaste y a Ricardo Valencia el año pasado. Sabíamos que teníamos que pasar por allí, pero no sabíamos lo que íbamos a encontrar. Éramos los primeros. Tenía miedo de ver algo que no quería. Cada paso miraba a mi alrededor, pero no quería encontrar nada. Fue muy duro llegar al Campo 2.

Entrevista publicada en Desnivel el 12/05/2008.

HIELOS ETERNOS EN LA PATAGONIA AUSTRAL

El Parque Nacional Los Glaciares, al sudoeste de la provincia de Santa Cruz, alberga campos de hielo que ocupan 2.600 km. cuadrados (más de un 30% de la superficie del Parque), avanzando sobre dos grandes espejos de agua, el lago Viedma y el lago Argentino.

El más conocido de los glaciares es el Perito Moreno, que se expande sobre las aguas del Brazo Sur del Lago Argentino, con un frente de 5 km. y una altura, por sobre el nivel del lago, de entre los 70 y 60 metros. Esta majestuosa pared de hielo cubre una extensión de 230 km. cuadrados.

En el margen sur del lago Argentino, la villa turística de El Calafate es la puerta de acceso al glaciar. A 80 km. de la entrada del parque, esta pequeña localidad de 6.000 habitantes cuenta con variedad de servicios de alojamiento y gastronomía.

El glaciar Upsala, ubicado sobre el Brazo Norte del mismo lago, es el de mayor tamaño; exhibe un largo de 50 km. y un ancho de casi 10 km.

En el sector norte del Parque, frente al glaciar Viedma, se encuentra el imponente macizo de piedra de Fitz Roy, o cerro Chaltén (como era llamado por los tehuelches que habitaban la zona) que se destaca por su altura de 3.375 metros y por su monumental aspecto con el entorno de los cordones cordilleranos circundantes.

El área de hielos continentales y glaciares es un tesoro natural, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1981.

Esta formación de hielos milenarios de un blanco furioso es atravesada por resplandecientes grietas engamadas entre el azul y el violeta. De las profundidades brotan sonidos de ríos sumergidos en el interior inquieto del glaciar.

El glaciar Perito Moreno se desliza a una velocidad de 100 metros por año, formando una barrera entre el Brazo Rico y el Canal de los Témpanos del lago Argentino, lo que termina produciendo la tan famosa ruptura de sus paredes a causa de la gran presión que ejerce el agua.

Cada cuatro años aproximadamente grandes bloques de hielo se desprenden con un estruendo similar al de un trueno de impactante magnitud, generando témpanos que se dispersan en los lagos por la acción del viento y el agua. Los trozos de hielo pueden alcanzar gran tamaño y levantar olas, por lo que no debe salirse del área de observación. Debido a los cambiantes efectos climáticos de la última década, los glaciares en general se encuentran en una extinción cada vez más acelerada, estos desprendimientos ya no suceden siempre cada cuatro años.

CERRO TORRE TRAINING

Que mejor manera de acabar el año que subiendo alguna bonita pared del Montsant. Muchas paredes a nuestro alrededor, pocas vías a nuestro alcance pero muchas ganas de intentarlo. En las vías era como estar en el centro de alguna gran capital en época de vacaciones. Podías escuchar hablar inglés, italiano, francés, ..., y muy raramente algo conocido como catalán o castellano.

En fin, una bonita experiencia para acabar el año, que sin duda habrá que repetir prontito en el 2009.

MITOS SOBRE LA ALIMENTACIÓN

¿Beber agua durante las comidas engorda? ¿Lo light adelgaza? ¿Los conservantes en lata son cancerígenos? ¿Saltarse una comida adelgaza?

La CECU (Confederación de Consumidores y Usuarios) ha elaborado una guía de 24 páginas donde recogen algunos falsos mitos sobre alimentación. 

Podéis acceder a la guía desde AQUÍ.

EDURNE, simplemente

Reportage emitido en Temps d'Aventura el 27/11/2008

Edurne está a punto de convertirse en la primera mujer de la historia que corona los 14 picos de ocho mil metros del planeta. ¿Lo conseguirá? Chán, chán, chán, chán, chán (música de misterio).

BENEFICIOS DEL SPINNIG

Los expertos aseguran que este furor por las bicicletas es algo que crece cada día porque el ejercicio que se hace es completo, ayuda a la salud cardiovascular, aumenta la capacidad respiratoria y en una práctica de 60 minutos se pierden fácilmente entre 500 y 900 calorías.


Los beneficios del spinning son numerosos. Ayuda a perder peso, tonifica los bíceps, tríceps y abdominales, fortalece las piernas, glúteos, cuadriceps, gastronemios y aumenta la resistencia física. Mejora mucho la condición cardiovascular, además es como un escape a la rutina diaria, porque si se está estresado el spinning colabora en la disminución de estrés y algo muy importante, no se suspende por mal tiempo ya que se practica en un gimnasio y no al aire libre. Su única desventaja es que no establece un contacto real con la naturaleza, como sucede con el ciclismo tradicional.


Para que cada alumno logre los objetivos propuestos en una clase de spinning, el entrenador es quien guía y controla todos los movimientos, pero además cada bicicleta posee una resistencia regulable que se ajusta a las necesidades y nivel de entrenamiento de cada uno. Andar en bicicleta suele ser una actividad solitaria y hasta aburrida, pero como el spinning es grupal, estimula la competencia y constituye una excelente alternativa deportiva.


Muchos creen que sólo pueden hacer spinning las personas entrenadas y no es así, porque el entrenamiento se gradúa para cada individuo con el previo aviso del profesor. ¡Anímese y verá lo divertido que le resultará hacer spinning!


Además, es fundamental complementar el entrenamiento con un régimen alimenticio equilibrado, pues de lo contrario pueden aparecer problemas. La alimentación debe incluir los siguientes nutrientes: hidratos de carbono, proteínas, mucha fruta, verdura y agua. La nutrición adecuada contribuye para que el cuerpo y la mente no se sientan agotados durante el entrenamiento.


La idea es cansarse. La gracia es que trabaje tanto aeróbica como anaeróbicamente. O sea resistencia y fuerza. Más completo que los aeróbicos tradicionales en que salta y sonríe. La clase dura de 45 minutos a una hora, siempre sobre la bicicleta.


"Si hasta el momento no había encontrado una actividad física que trabajara en un mismo plano el aspecto físico y mental, con algo de magia, es porque no conocía el spinning."

Beneficios:
- Mejora el estado cardiovascular y respiratorio.
- Ayuda a quemar calorías y reducir peso.
- Reduce el latido del corazón en reposo.
- Disminuye los niveles de ansiedad y estrés.
- Fortalece el sistema musculoesquelético.
- Seguridad de la práctica deportiva en bicicleta.
- Programa personalizado de ejercicio.

En spinning hemos de tener en cuenta una serie de recomenda-
ciones para evitar lesiones y hacer la actividad más saludable.

• Calibra la bici antes de nada: una buena posición del sillín y el manillar es básico para que las acciones musculares se den en un rango adecuado y no sobrecarguemos más unas zonas que otras o forcemos determinadas articulaciones.
• Evita hiperflexionar la rodilla: los meniscos y ligamentos sufren mucho cuando al hacer una flexión de rodillas forzamos, y más cuando hay intensidad de por medio. Intenta que los movimientos de rodilla encima de la bici no superen los 90 grados de flexión, sobretodo al hacer bajadas.
• Usa ropa ligera y transpirable: el spinning quema muchas calorías y nos hacer sudar a tope, sobretodo si la sala del gym no da a basto para ventilar. Una ropa adecuada y que transpire es fundamental para no deshidratarnos, sufrir calambres e ir cómodos en todo momento.
• La toalla y la botella de agua son tus mejores amigos en clase de spinning: es fundamental para no deshidratarnos beber cada 10 minutos. Bebe en pequeños sorbos (4-5), sin prisa pero sin pausa. Es normal beberse un litro de agua durante una clase de una hora. La toalla también es un elemento importante para quitarnos sudor de encima, evitar que se irriten los ojos o resbalarnos al coger el manillar.
• No te olvides de los carbohidratos: unas dos o tres horas antes de la clase es aconsejable haber comido una buena ración de carbohidratos (pan, patata, pasta…) para poder aguantar la clase. Si no has podido comerlos o hace mucho que comiste antes de la clase procura introducir en tu cuerpo un plátano, te dará energía para buena parte de la clase.
• Haz estiramientos antes y después de clase: esto es tarea del monitor, pero a veces con las prisas la gente pasa de los estiramientos, que son fundamentales para hacer una mejor recuperación.
• Si es tu primera clase tómatelo con calma: suele pasar que el primer día lo damos todo. Esto no es bueno del todo, lo ideal es ir poco a poco para que el cuerpo se acostumbre a la intensidad de la actividad. Si son tus primeros días házselo saber al monitor/a y haz los esfuerzos menos intensos (menos frecuencia de pedalada, menos repeticiones en ejercicios, menos resistencia y más descanso).
• No estés rígido encima de la bici: la rigidez ocasionará problemas de espalda y cuello. Los brazos deben de apoyarse en el manillar y tener los codos semiflexionados, cuello mira hacia adelante sin forzar y espalda no tiene que estar arqueada o gibada.

Fuente

LA IMPORTANCIA DEL SILLÍN

Si a uno le dejan sin el sillín de su bicicleta, descubrirá con sorpresa que, este componente que a menudo no le damos mayor importancia, es imprescindible para pedalear. Colocar el cuerpo en una posición fija que permita mover las piernas constituye un reto de la ergonomía. La bicicleta convencional lo ha conseguido soportando todo el peso sobre la parte perineal que envuelve la parte baja de la estructura de la cadera. La bicicleta reclinada lo hace sentando el cuerpo para que pueda apoyarse sobre la espalda. La experiencia demuestra que el pedaleo en una bicicleta reclinada es más eficiente, pero la realidad ha impuesto la bicicleta convencional y también el hecho de no ser aceptadas en competiciones. Por tanto, el sillín de nuestra bicicleta es una pieza importante pues sobre éste reposa todo el peso de nuestro cuerpo.

Cuestión de tiempo

Un estudio del ginecólogo belga Luc Baeyens del 2002 con seis mujeres entre 21-38 años, que practicaban ciclismo intensivo durante varios años a razón de un promedio de 462,5 kilómetros por semana tenían una hinchazón crónica unilateral del labio mayor de la vulva. Las seis pacientes tenían linfoedema unilateral típico (cinco en el derecho, una en el izquierdo) que era más severo después de un entrenamiento más intenso y más largo. La posición del sillín de la bicicleta era correcta, vestían shorts con culote y la higiene perineal de todas ellas era óptima. 

Lógicamente, éste es el caso de mujeres entregadas al ciclismo. Numerosos estudios desde principios de los ochenta demostraron en ciclistas profesionales una fuerte disminución de la concentración de oxígeno en el glande del pene debido a la compresión de las arterias perineales causada por el sillín lo cual provocaba en algunos de ellos trastornos de erección e incluso impotencia. Los estudios en este campo son extensos (1). Está claro que más allá de los estudios epidemiológicos sobre el uso continuado de la bicicleta, cualquiera puede haber notado tras recorrer más de 40 km. en un día recorriendo, por ejemplo una Vía Verde, que según como fuera el sillín las molestias en las partes perineales, o sea, las que afectan al aparato sexual femenino o masculino pueden ser importantes. Para un ciclista urbano que recorra para ir al trabajo una media de 5 a 10 km. quizás no tenga tiempo de sentir molestias en los inicios, pero con el tiempo se dará cuenta que el sillín se convierte en un problema. Entonces empieza el periplo de buscar uno más cómodo. La cuestión es que no hay mucha información sobre los criterios para escoger un sillín que no cause compresiones en las arterias y nervios perineales.

Más o menos acolchado

Irónicamente un excesivo acolchado en el sillín puede aplicar presión a los nervios y a las arterias sensibles en el área perineal a parte de crear fricciones que lo hagan incómodo. Por otra parte un acolchado excesivo también hace que el sillín sea menos eficiente para el pedaleo por afectar al equilibrio sobre el mismo. La suavidad del material, la firmeza de la superficie, el contorno de la forma son las claves de un sillín que no cause trastornos perineales. Sin embargo, también hay que reconocer que cada persona tiene su particular estructura perineal por lo que aunque hay algunos criterios claros no son generalizables de forma amplia. Otro aspecto que parece ser importante es la textura del acolchado. Una superficie del mismo plana es más efectiva que una supuestamente adaptada a la forma del perineo. Los expertos están de acuerdo, que al final, como sucede en una silla convencional, una superficie con una cierta rigidez y plana es más cómoda que sentarse sobre cojines blandos o una silla con forma para supuestamente adaptarse a la división de las nalgas. Para posiciones erectas como las de la bicicleta urbana el acolchado de gel es mejor que el tradicional de espuma de poliuretano de igual modo que una base ancha en general favorece la oxigenación de los genitales que una más estrecha.

Con muelles, elastómeros o ni lo uno ni lo otro

Circulando en bicicleta, ya sea por ciudad, carretera o montaña, el suelo es irregular. Esta irregularidad en el primer sitio donde se nota es en la zona perineal a través del sillín. Existen diferentes opciones para evitar esta desagradable sensación, sillines con muelles, con elastómeros o flexibles.

La misión de los muelles es actuar como amortiguador y es mejor que no tener nada, estos están colocados en la parte trasera del sillín justo por debajo del acolchado. La mejor opción es quizás la de los elastómeros, ya que a diferencia de los muelles, el sillín es más firme, no se mueve tanto al pedalear y después de superar un hueco o un bache solo rebota tres veces, en cambio los muelles lo hacen hasta cinco veces.

Los sillines flexibles son más difíciles de encontrar y normalmente están diseñados para bicicletas deportivas ya que no se incrementa el peso, no amortigua tanto, solo absorbe las irregularidades de un suelo pavimentado. Están diseñados para deformarse para poder absorber las irregularidades del suelo.

Con o sin forma de pico

Tradicionalmente, el sillín para las bicicletas convencionales con pico o nariz es el que más se ha implantado. Una de las razones por ello es que la protuberancia facilita el mantener el equilibrio y mejorar el dominio de la bicicleta. Es evidente, que esta cuestión puede ser relevante para determinadas situaciones o deportes, pero que es más una sensación que no una realidad demostrable. Por otra parte la posición o inclinación sobre la bicicleta es la que determina esencialmente que el pico del sillín sea más útil o no. A grados de inclinación por debajo de los 40º éste supone una ayuda la cual deja de ser relevante para inclinaciones superiores a 60º o más erguidas. El equilibrio del ciclista sobre el sillín no lo da el pico sino toda la posición de la persona respecto a los puntos de fuerza que son las manos y brazos respecto al eje horizontal y la posición de las piernas respecto al eje vertical. Ya hemos comentado la importancia de la ergonomía en la bicicleta, pero también que ésta se adapte a las medidas del usuario son claves para el confort de pedaleo. Los sillines sin pico han sido desarrollados como alternativa para personas que sufren trastornos perineales y puedan ir en bicicleta. Curiosamente, los usuarios deportistas que los han adoptado valoran que la falta de pico no supone ninguna dificultad para el control de la bicicleta en situaciones extremas.

Sillín con o sin agujero

El diseño de sillines con agujero surge como de las primeras investigaciones para intentar disminuir las disfunciones sexuales que se aprecian en muchos ciclistas profesionales desde mediados de los años setenta. Aparentemente, el agujero deja un espacio para que los testículos no queden totalmente aplastados o en el caso de las mujeres evitar la presión sobre la vulva. Estudios recientes, sin embargo, demuestran que en el caso de las mujeres las paredes del agujero aportan una mayor presión sobre los bordes de los labios mayores y contribuir a irritaciones en las áreas genitales o más (2) tal como han documentado numerosos ginecólogos. Para los hombres, si bien es cierto que permite suspender una parte de los testículos, en cambio incrementa la presión sobre otras partes perineales colindantes que reducen el flujo sanguíneo en el pene y aplasta el nervio púbico con mayor fuerza y aunque directamente no se aprieta la próstata el resultado indirecto es mucho peor.

Sentarse sobre los isquiones

Una de las últimas tendencias en la ergonomía del sillín de bicicleta es facilitar que la presión del cuerpo la aguanten no tanto la musculatura perineal que rodea al aparato sexual sino los isquiones o huesecillos del final de la cadera. Este tipo de diseño supone un cambio radical en la forma de montar en la bicicleta por lo que las sensaciones que produce la primera vez que se prueba un sillín de este tipo puede que no sean satisfactorias, especialmente, si es por poco tiempo. Los sillines isquiónicos muestran sus beneficios cuando, por ejemplo, en un recorrido de más de 50 km. uno advierte que no se le duerme el pene o que no se produce irritación en los labios vulvares. Actualmente, existen algunos modelos en este sentido y su diseño constituye uno de los mayores aciertos y que sería recomendable que se valorara su uso dado el creciente número de biciclistas. En cualquier caso, debemos insistir que cada persona debido a su constitución debería someterse a pruebas que identificaran como presiona sobre un determinado sillín y los efectos que estos pueden tener a largo plazo. Mientras este tipo de chequeos no existan para los ciclistas amateurs lo recomendable es atender a los criterios generales que indican que liberar de cualquier presión las partes perineales debe ser una condición inexcusable para cualquiera que use la bicicleta como medio de transporte.

Es muy importante que cuando circulemos en bicicleta, y no solo cuando nos montamos, los isquiones queden colocados en la parte más ancha del sillín. muchas veces sin querer, a causa del movimiento que hacemos para pedalear o conducir la bicicleta, nos vamos desplazando hacia delante con la consecuencia que los isquiones dejan de apoyarse donde deben y pasamos a apoyarnos con la zona perineal sobre la nariz del sillín.

Criterios ergonómicos

Es evidente que cada persona responde a una constitución biológica particular por lo que no es nada sencillo que uno encuentre el mejor sillín. Sin embargo, ya hemos insistido que una bicicleta es una máquina a la que se adapta la persona con todo su cuerpo. Por esta razón, no se puede valorar la idoneidad o no de un sillín sin analizar las otras características ergonómicas de la bicicleta que usamos. En nuestro país no hay precisamente una tradición en esto y los comerciantes venden más a ojo que con criterio el vender a medida. En una bicicleta podemos valorar más el equipamiento o el color que no lo realmente concerniente a la ergonomía. En cualquier caso, respecto al sillín es evidente que la extensa variedad en el mercado no facilita su correcta elección. A modo generalista lo importante es evitar presiones sobre las partes perineales y que el peso del cuerpo se distribuya sobre la mayor área de contacto posible. Los sillines pueden clasificarse para tres grandes usos: bicicleta de montaña, carretera y urbana. Formas y medidas deben adaptarse a la función pues la inclinación sobre la bicicleta y, en general, como se ejerce la fuerza del pedaleo son diferentes. Lo que sí que podemos valorar es que hombres y mujeres tenemos medidas entre isquiones diferentes. Las mujeres tienen una mayor distancia (entre 12 y 13 cm) mientras que en los hombres es algo más estrecho (11-12 cm). Finalmente, el gel es un material de reciente incorporación pero que ha demostrado que absorbe mejor el efecto de la presión y por ello este material por si sólo puede reducir entre un 50 - 80% la presión perineal. Pero, recuerda, que un sillín debe ser probado por unas semanas antes de decidir si nos resulta adaptado.

(1) http://www.pulsus.com/members/sex/02_02/Pdf/grun_ed.pdf

(2) Renato Rodano y otros Pressure distribution on bicycle saddles. Milan, 2002

Sillín E3 diseñado para facilitar que no se comprima la arteria y el nervio pélvico

La apuesta de Selle Royal por materiales elásticos capaces de absorber la presión sobre las partes perineales

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