IX NO RAID TERRES DE L'EBRE 2009

FECHA: días 20 y 21 de junio de 2009
DIFICULTAD: Media+
LUGAR DE SALIDA: Passeig de bicicletes del Parc municipal de Tortosa
PROGRAMA: Sábado a las 7.30 h. recepción de los participantes, breafing, entrega de la documentación y salida
EQUIPOS: 4 participantes (masculinos, femeninos o mixtos)
PRUEBAS: Trekking, BTT, Escalada, Barranquismo y Kayak
INSCRIPCIÓN: Hasta el día 17 de junio
LICENCIA: Para poder participar se debe estar en posesión de la licencia anual o temporal expedida por la FEEC.

MATERIAL

Por equipo:

- Material reparación bicicleta
- Cuerdas
- Brújula
- Planos de la zona (puerto y zona de Tortosa, Xerta, Benifallet, Prat de Comte)
- Móvil (aconsejable poner el nº de pin en la carcasa)
- Farmaciola

Personal:

- Arnés
- Casco de escalada
- Asegurador/rapelador
- Mosquetones
- Bicicleta
- Casco de bicicleta
- Frontal
- Mochila
- Camelbak o similar con al menos 1,5 l. de capacidad
- Manta térmica
- Silbato

Aconsejable:

- Funda porta-mapas
- Barritas energéticas o similar
- Paraviento
- Gorra
- Protección solar

Material que pone la organización:

- Kayak con palas y armillas salvavidas

Este año, visto los problemas que han ido surgiendo en las últimas ediciones, hemos querido hacer un cambio radical en la organización de la prueba, pero sin perder el espíritu inicial donde prevalece el aspecto lúdico al competitivo. Hemos diseñado un recorrido pensado para evitar los largos desplazamientos de los vehículos de asistencia. Por ejemplo este año la salida de los corredores se hará en el Passeig de bicicletas del Parc de Tortosa y los vehículos de asistencia sólo deberán desplazarse hasta Paüls, donde se hará el almuerzo, después se hará una asistencia a un lugar próximo del pueblo, y finalmente se deberán desplazar hasta Prat de Comte, o sea que en total se harán unos 40 km. prácticamente todos de asfalto, y el segundo día aún se harán menos.

Otra de las novedades es que hemos adquirido un juego de balizas de orientación y ésta será la forma en que nos moveremos durante toda la prueba, incluido el kayak.

El recorrido, evidentemente, es secreto y lo único que podemos avanzar es que el primer día se saldrá el sábado de Tortosa, el almuerzo es en Paüls, por allí se harán 2 pruebas más, trekking y barranco, y desde allí a dormir a Prat de Comte; el segundo día se saldrá del mismo albergue de Prat de Comte y se harán 2 tramos de BTT, uno de escalada y uno de kayak; en total habrá 4 sectores cada día.

REGLAMENTO

- El No Raid de les Terres de l'Ebre, es una actividad polideportiva, en la que se encadenan una serie de deportes de montaña con un cierto nivel de exigencia técnica e intensidad física, sin ningún aspecto competitivo.

- El No Raid, tendrá lugar en dos etapas los días 20 y 21 de junio de 2009

- Cada etapa estará dividida en varios sectores: marcha a pie, bicicleta de montaña, descenso de barrancos, espeleología y escalada; el recorrido de los cuales será secreto.

- Habrá una reunión previa el día 17 de junio de 2009 para informar a los equipos de las características del recorrido.

- La participación es con equipos de 4 personas con un vehículo de asistencia, los cuales han de ser autosuficientes en todo momento.

- Los equipos pueden ayudarse unos a otros.

- Todos los sectores de las dos etapas se han de hacer con un mínimo de 3 participantes por equipo.

- El recorrido no estará señalizado.

- Es obligatorio llevar cartografía de la zona. Aún así, se dará un croquis de las etapas y de los lugares de enlace de los sectores para los vehículos de asistencia.

- Las plazas son limitadas y la inscripción será por riguroso orden cronológico.

- Los equipos deberán llevar el material necesario para los sectores de escalada, espeleología y descenso de barrancos: arnés, descensor, bloqueadores, iluminación frontal, mosquetones, cuerdas, bicicletas de montaña....

- Se excluirá a aquellos equipos que tengan un comportamiento no adecuado con el medio ambiente, con los otros equipos o con el espíritu no competitivo del No Raid.

- Los avituallamientos correrán a cuenta de los participantes, si bien, se señalarán los lugares más adecuados.

- Los lugares de alojamiento, avituallamiento y la necesidad o no de hacer reservas, se comunicarán a los participantes en el momento de la inscripción.

- La fecha límite de inscripción será el día 17 de junio de 2009.

- Los participantes han de acreditar un nivel técnico y físico adecuado a las actividades a realizar

- Para poder participar se debe estar en posesión de la licencia anual o temporal expedida por la FEEC.

- La participación en la actividad supone la aceptación de este reglamento, así como exime a los organizadores de cualquier responsabilidad sobre los accidentes o desperfectos que por acción o no acción puedan ocurrir a los participantes durante el transcurso del No Raid.


Más información

IX PEDALADA EN BTT COLLSUPINA 2009

La 9ª edición de la Pedalada Popular de Collsupina comienza a ver la luz y se llevará a cabo el domingo 31 de mayo de 2009.

INSCRIPCIONES

El mismo día de la pedalada, de 8 a 9 de la mañana, en el local social Ramon Cabanas de Collsupina o anticipada mediante transferencia bancaria.
- CAIXA MANLLEU: 2040 0610 47 0000154946
- CAIXA CATALUNYA: 2013 0688 88 0200815175

Las inscripciones anticipadas sólo se podrán hacer hasta el día 25 de mayo. Se presentará el comprobante el mismo día de la pedalada o se enviará por correo electrónico a info@lapedalada.com

PRECIO

12 € si es anticipada
15 € si se hace el mismo día
+5 € de seguro obligatorio para los no federados

La inscripción da derecho a los avituallamientos, un buen desayuno y un magnífico obsequio al finalizar la pedalada, donde también habrá un refrigerio y sorteos.

RECORRIDOS

Se ofrecen 2 recorridos:
- Uno de 40 km. duro y exigente, pero de gran belleza.

- Uno de 27 km., más corto, para quien se lo quiera coger con más calma, pero no exento de belleza.

REGLAMENTO

Para evitar posibles accidentes o problemas, hemos creado unos puntos que deseamos que todos los participantes cumplan para poder celebrar una buena pedalada e intentar no estropear nada. Estos puntos son los siguientes:
• Es obligatorio el uso del casco para la seguridad del participante en caso de accidente.
• Los participantes no federados tienen la obligación de obtener el seguro que ofrecemos.
• Los participantes federados tienen la obligación de llevar la licencia el día de la pedalada.
• Prohibido tirar basuras ni cualquier tipo de objeto, como por ejemplo, cámaras estropeadas, botellas de aire comprimido, etc.
• Respetar y no destrozar el entorno y las propiedades privadas por donde pasa la pedalada.
• Cada participante tendrá que seguir el recorrido señalizado.
• Cordialidad con el resto de participantes. Recordamos que no es una carrera competitiva, por tanto, se entiende que no todo el mundo irá al mismo ritmo.
• La organización no se hace responsable de los accidentes que los participantes puedan ocasionar i sufrir.
• Los participantes menores de 18 años tendrán de ir acompañados de un participante mayor de edad.
• La salida será libre a partir de las 8:30.
• La organización se reserva el derecho de modificar o anular parcial o totalmente la pedalada en caso de fuerza mayor.
• Los datos personales cedidos por los participantes no serán dadas a ninguna organización, grupo o asociación, respetando la privacidad que otorga la Ley. Para más información sobre la protección de datos tenéis que clicar el enlace que aparece en el pie de la página.

SERVICIOS

Para esta edición del 2009, que se celebra el Domingo, 31 de Mayo, los servicios que ofrecemos para gozar de una buena asistencia, a parte de un gran recorrido, y además para que termines teniendo un buen recuerdo de nuestra pedalada, son los siguientes:
• Servicio de bar antes de empezar la pedalada.
• Señalización del recorrido.
• Avituallamientos a lo largo del recorrido.
• Desayunar en un punto determinado del recorrido.
• Refrigerio al finalizar del recorrido.
• Un magnífico obsequio como regalo.
• Participación en sorteos de material deportivo.
• Servicio de duchas.
• Servicio de lavado de bicicletas.
• Cruz Roja.
• Servicio de megafonía.

Web oficial de la pedalada

GRIFONE CHALLENGE ESCANYABOCS 2009 - LA SEU D'URGELL

Ya está en marcha. El Grifone Challenge – Escanyabocs ’09 ya está a punto y la ciudad está preparada para recibir a todos lo participantes los próximos 23 y 24 de mayo.

Hasta entonces ya podéis intensificar los entrenos para poder participar en el máximo número de pruebas y optar al título de Escanyabocs de Ferro en esta especial pentatlón de los Pirineos. Para esta edición se mantendrán las modalidades de la primera, aunque hemos variado un poco el programa para que todos puedan estar presentes en todos los retos que os planteamos.

Así, el sábado por la mañana se disputará el raid, con un duración aproximada de 3 horas. Sábado a la tarde volveremos a subir a la ermita de Sant Quiri en la segunda edición del Vertical Quiri. Y por la noche, una prueba de orientación nocturna urbana y la proyección de la Nit del Viatger.

Y domingo por la mañana podréis escoger entre la pedalada de BTT o una salida en marcha nórdica por un recorrido señalizado y con puntos de avituallamiento.

También estamos haciendo las gestiones oportunas para mirar que, como mínimo, no caiga tanta agua como el año pasado. Y todo esto sin tocar los precios del año pasado.

La gente del Tupedala, de la UEU, del CEFUC, del Club Xinoxano Orientació y la del Centre Excursionista de Catalunya ya lo tienen todo a punto para volveros a ofrecer recorridos espectaculares y una perfecta organización y coordinación.

También la gente de Grifone ya tiene listas las camisetas técnicas que seran para los primeros 400 inscritos. Entre todos los que se añadan al grupo, Grifone sorteará material técnico.

23/05/2009 - 9.30 h. TRIRAID PARC DEL SEGRE

Kayac, orientación a pie, orientación en BTT y tiro con arco para este Open Raid ideal para iniciarse en el mundo de los Raids de Aventura o para seguir disfrutando de esta modalidad.

23/05/2009 - 16.30 h. VERTICAL QUIRI NOVES DE SEGRE

Subida a la ermita de Sant Quiri desde Noves. Desde la plaza del pueblo sale una pista cuesta arriba hasta llegar a la carena y alcanzar cima (1.485 m.). El camino tiene un recorrido de 4,75 km. y un desnivel de 850 m. Un kilómetro vertical? Para nosotros es el Vertical Quiri!

23/05/2009 - 20.30 h. ORIENTACIÓ PARC DEL SEGRE

Carrera de orientación nocturna por las calles de La Seu. Una manera diferente de conocer y recorrer los lugares más peculiares y escondidos de la ciudad y sus alrededores. Imprescindible afinar los sentidos y poner pilas en la frontal.

24/05/2009 - 9.00 h. PEDALADA BTT PARC DEL SEGRE

Un recorrido, el largo, de dificultad alta, de 43 km. y 1.400 m. de desnivel y otro de dificultad media-alta, de 30 km. y 700 m. de desnivel. Ambos pensados para que todos los participantes puedan disfrutar de lo que más nos gusta de este deporte; conocer diferentes paisajes, rincones y caminos que con el paso del tiempo han quedado olvidados y que podréis descubrir sobre la bici.

24/05/2009 - 10.00 h. MARCHA NÓRDICA PARC DEL SEGRE

Disfruta del entrono de nuestra ciudad practicando esta divertida actividad, de la que somos los iniciadores en nuestro país. Te proponemos un recorrido con diferentes alternativas donde podrás escoger la mejor para ti, para disfrutar de la naturaleza y de la actividad física.

Consultar web oficial

III OPEN RAID SERRES DEL MESTRAL 2009

Ya está aquí el III Open Raid Serres del Mestral que tendrá lugar el sábado 23 de mayo y un recorrido totalmente nuevo con las siguientes características.

PREMIOS

- Primeros: 2 Chaquetas técnicas + 2 pares de palos de treking
- Segundos: 2 Chalecos técnicos + 2 pares de palos de treking
- Terceros: 2 pares de palos de treking

Para todos los equipos: obsequios varios, mapa Muntanyes de Vandellòs 1:20000 editorial Piolet, avituallamientos (uno de consistente a la llegada), chaleco polar, gorra técnica, mochila de licra.

Para los organizadores y colaboradores: chaleco polar, gorra técnica, mochila de licra.
- Para cualquier cosas antes o durante el raid podéis llamar al
605.42.30.27 Kiko
676.83.91.32 Eduard.
- La normativa general se acoge a la redactada por la FEEC


- Material obligatorio que se ha de llevar:

Por corredor:
- Mochila
- Linterna
- Bidón/Camelbak
- Armilla reflectante
- 3 barritas energéticas
- Paravientos e impermeable
- Manta térmica
- Bici de montaña y casco
- Luz roja BTT
- Kit de reparación BTT
- 1 arnés homologado
- 3 mosquetones de seguridad
- Cordino y Cinta de seguridad de 1,2 m.
- 8 o rapelador homologado

Por equipo:
- Teléfono móvil
- Brújula
- Bolígrafo
- Silbato
- Funda portamapas
- Farmaciola

En caso de no disponer del material de escalada, la organización os lo puede facilitar si se solicita antes del día del Raid.

El material para las pruebas especiales lo facilitará la organización.

Normativa específica del Raid:

- Equipos de 2 corredores
- Fecha límite de inscripciones el 18 de mayo de 2009
- Pruebas especiales: rápel, pruebas especiales, orientación.
- Obligatorio presentar DNI o pasaporte en la mesa de inscripción.
- La zona de concentración será el Pabellón Polideportivo de Vandellòs a las 8.00 h.
- A las 9.00 h. tendrá lugar el breafing.
- Inicio del Raid a las 9.30 h. desde el mismo campo de fútbol.
- Obligatorio licencia federativa, aunque sino se dispone de una la organización puede tramitarla dentro del período de inscripción ingresando 5 € más por persona que no tenga licencia.
- El recorrido será secreto hasta el mismo momento de la carrera.
- Está totalmente prohibido hacer uso de medios de navegación electrónicos, como GPS.
- Disciplinas y distancias aproximadas del Raid Serres del Mestral:

BTT: 21 km.
Senderismo: 8,5 km. con optativa 13 km.
Escalada, rápel, pruebas especiales.
Distancia total: 37 km.
Altura mínima: 255 m.
Altura máxima: 703 m.
Desnivel acumulado positivo: 900 m.

Hora prevista de finalización del primer equipo: 13.30 h.

- El Raid tendrá 2 avituallamientos a cargo de la organización.
- El Raid transcurrirá dentro del municipio de Vandellòs y l'Hospitalet de l'Infant.
- Nivel del Raid: Medio
- Habrá balizas opcionales bonificadas para los equipos más fuertes.
- Inscripciones limitada a 40 equipos.

Web de la organización

I CAMPEONATO DEL MUNDO D'ALIGOTS DE RAIDS DE AVENTURA

El próximo 9 de mayo, en La Garriga tendrá lugar el I Campeonato del Mundo d’Aligots de Raids de Aventura. Un trazado de ensueño por el macizo del Montseny y categorías para todos los niveles y todas las necesidades, el Infernal Raid Garriguenc.

Se podrá escoger entre la categoría fuerte o la categoría floja. En la floja (o llamada Open según la organización), se correrá con 2 equipos de 2 y se hará un raid de iniciación. En la categoría fuerte, se podrá escoger entre los mataos y los pringaillus, los 2 harán el mismo recorrido pero los mataos con equipos de 3 y puntuando para la Copa Catalana y los pringaillos con equipos de 2 y sin puntuar.

Los precios de inscripción por equipo son:
- Categoría floja: 60 € (30 € por corredor)
- Categoría fuerte/mataos: 90 € (30 € por corredor)
- Categoría fuerte/pringaillus: 60 € (30 € por corredor)

Las disciplinas serán:

- BTT

- Trekking

- Patines (posible hacerlo a pie)

- Orientación

Material por equipo: Móvil, brújula, boli, silbato, funda estanca, kit BTT, farmaciola.
Material por corredor: Manta supervivencia, 3 barras energéticas, BTT, casco, gafas de sol, impermeable, gorra o buff, mochila mínimo 18 l., bidón o kamel min 0.5 l., patines en línea, protecciones patines, arnés, 2 mosquetones de seguridad, 1 baga, 1 ocho y una piruleta.

Distancia fuerte: 54 km. BTT, 16.5 km. trekking, 500 m. patines, desnivel 2400 m.
Distancia floja: 43 km. BTT, 8.5 km. trekking, 500 m. patines, desnivel 1480 m.

Para inscribirse se deberá enviar un mail a aligots@gmail.com diciendo los corredores que integrarán vuestro equipo y la categoría antes del día 5 de mayo a las 24.00 h.

DUATLÓ DE VIC

Tendrá lugar el domingo 26 de abril de 2009. Forma parte de la Lliga Nacional de Catalunya de Duatló de Carretera 2009.

Lugar: C/ Francesca Bonnemaison (al lado del Carrefour express. Sector Sant Llàtzer). Todo señalizado!

CARRERA A PIE

Los dos sectores de carrera a pie son planos y el 95% de los mismos por caminos de tierra. Los caminos están en muy buen estado.

1r. sector, 7km.: La primera carrera a pie comienza al lado de la zona de boxes y después de hacer una pequeña vuelta de 800 m. cogemos una calle asfaltada, donde se encuentra la zona de meta y enlazamos con la vuelta grande de 2.550 m.

Esta vuelta grande que la haremos 2 veces, rodea el río Gurri que atravesaremos por el puente de hierro.






Una vez hechas las 2 vueltas, volveremos a hacer la pequeña en sentido inverso y nos iremos a la zona de boxes.





2n. sector, 3.5km.: Es el mismo que el 1r sector, pero sólo haremos una vuelta pequeña y una grande.

TRAMO DE BICICLETA

Os presentamos un circuito de bici diferente al resto de duatlones: una vuelta circular (excepto los 1,8 km. primeros/últimos) de 33,5 km. de distancia, que atraviesa parte de la Serralada de les Guilleries y bien vigilado por la cara norte del Massís del Montseny. Un circuito en plena naturaleza que pasa por 2 cuellos de montaña y per eso pedimos el máximo respeto con el medio ambiente.

El circuito lo podemos dividir en 6 sectores:

1) De Vic (km. 0) a Taradell (km. 6.2): Hasta Santa Eugènia de Berga tenemos 3km. planos para recuperar las piernas de la carrera a pie. En el mismo pueblo de Sta. Eugènia comienza un ligero ascenso que nos llevará hasta Taradell.

2) De Taradell (km. 6.2) al Alto de la Mansa (km. 10.2): Aquí tenemos la primera dificultad orográfica importante. Los datos del puerto son los siguientes:

Nombre: Alto de la Mansa o la Roca. Altitud: 785m.
Desnivel: 168m.
Distancia: 4km.
Pendiente media: 4.2%

3) Del Alto de la Mansa (km. 10.2) al Pont de Fàbregas (km. 17.1): Enlace de los dos cuellos y sin ningún tipo de dudas la parte más rápida del circuito. Los 2,1 km. primeros es propiamente el descenso del Alto de la Mansa, sin curvas peligrosas, poca vegetación y encarado al sur. Pocas veces está húmedo pero siempre hemos de estar atentos. Una vez acabemos el descenso llegamos a una desviación (cruce de provincias), donde durante un rato entraremos en la provincia de Girona. El terreno hasta el Pont de Fàbregas es en ligero descenso y podemos pedalear con plato grande y las coronas más pequeñas.

4) Del Pont de Fàbregas (km. 17.1) al Coll de Romagats (km. 22.5). Ya estamos en el segundo puerto. En éste podemos diferenciar dos partes: La primera hasta llegar al puente de la C-25, unos 2,6 km. en una sucesión de pequeñas subidas y bajadas por una carretera estrecha.


La segunda parte, unos 2 km., es una subida continua con buen asfalto y sin ninguna dificultad.>

Nombre: Coll de Romagats o la Casilla.
Altitud: 726 m.
Desnivel: 146 m.
Distancia: 5.1 km.
Pendiente media: 2.9%

5) Del Coll de Romagats (km. 22.5) a Sant Julià de Vilatorta (Km. 25.7):Bajada rápida sin curvas peligrosas, pero debido a su orientación al norte y la densa vegetación hay bastante humedad por las mañanas.

6) De Sant Julià de Vilatorta (km. 25.7) a Vic (km. 33.5): Lo más destacado de este último tramo, que en general es plano o en ligero descenso, es una bajada de 800 m. que encontramos en el km. 30. Se trata de una carretera estrecha de muy buen asfalto, pero con una pendiente del 10% y un par de curvas peligrosas. La organización ya pondrá voluntarios para avisar.

 

 

IMPORTANTE!!!! RECORDAD QUE EL TRÁFICO (aunque tendréis preferencia de paso en cruces y rotondas) ESTÁ ABIERTO Y QUE DEBÉIS DE RESPETAR EL CÓDIGO DE CIRCULACIÓN.

Precio inscripción federados (Licencia Federació Catalana de Triatló o FEEC)

* Federados: 19 €
* Cadete y Junior federado: 3 €

Precio inscripción NO federados

* No federados: 31 €
* Cadete y Junior no federado: 15 €

RECORDAD, último día de inscripción!!!!

Jueves, 23 de abril de 2009 a las 24:00 hores.

Este año el obsequio del Duatlón de Vic será de una camiseta técnica para correr. Es una camiseta de tejido técnico y última generación (transpirable y expulsadora del sudor, secado rápido, ...)



Consultar la web oficial

IX MARATÓN DE LOS MONEGROS (circuito Orbea Aventura)

Sariñena (Huesca).
Sábado 2 de mayo.
Salida: 14:00. Recinto ferial.
Inscripción: 25€ (indistintamente).

Un año más, y van nueve, el primer sábado del mes de mayo el Maratón de los Monegros se presentará fielmente a su cita anual. Se trata del buque insignia del Circuito Orbea Aventura, que fue creciendo junto al Circuito.

El Circuito Orbea Aventura sin el Maratón de los Monegros no sería el mismo. Y así lo entienden los miles de aficionados al mountain bike que año tras año, acuden a esta prueba que se desarrolla en el Desierto de Europa. La pasada edición se alcanzó la participación máxima, nada más y nada menos que 1.300 mountain bikers acudieron a la llamada del desierto.

Con salida y llegada en la localidad de Sariñena, se propone el ya clásico recorrido con la única incertidumbre de saber si se podrá cruzar o no el río Alcanadre. En las últimas ediciones el caudal no ha permitido cruzarlo. Atravesar el río por el vado de Albalatillo supone realizar 14 km. más, por lo que la distancia final sería de 126 km.

Una vez cruzado el río Alcanadre, el recorrido se dirige hacia la ermita de San Miguel y el primer ascenso de la jornada. Poco después se llega al primero de los
cuatro avituallamientos, ubicado en el kilómetro treinta. De ahí, se sigue en dirección a Valfarta y acto seguido encaminarse hacia el segundo de los avituallamientos (55 km), bajo el puente de la autopista, en la localidad de Peñalba.

A los pocos kilómetros de este segundo avituallamiento, se inicia una nueva y última ascensión, para descender camino de la localidad de Villanueva de Sigena. Una vez pasado el tercer punto de avituallamiento, por la Granja Gissona, se
regresa a Albalatillo y Sariñena, donde nos estará esperando una deliciosa Fideoua bañada con unos buenos tragos de "zumo de cebada".

Las inscripciones se podrán realizar hasta las 20:00 del miércoles 29 de abril. Los dorsales estarán disponibles el viernes (16:30 a 18:30) y el sábado hasta una hora antes de la salida. El viernes también se podrá disfrutar de la exposición de diferentes películas del Certamen de Cine de Bicicleta de Montaña, en el salón de actos de Sariñena.

Distancia total: 112 km
Distancia subida: 28,63 km (25,61%)
Distancia descenso: 30,86 km (27,61%)
Distancia llano: 52,27 km (46,77%)
Desnivel positivo: 1.078,59 m
Desnivel negativo: 1.083,86 m
Cota máxima: 567,78 m
Cota mínima: 192,88 m
Dificultad técnica: Fácil

¿TIENES EL SILLÍN A LA ALTURA CORRECTA?

Las cuestas son más cuesta arriba sobre tu bici, bajando no te encuentras seguro y tu rendimiento ya no es el de antes, tal vez deberías revisar la altura del sillín...

La altura de sillín tiene más importancia de la que popularmente se le da y de hecho es uno de los factores que más influencia tiene sobre la eficiencia de pedaleo. Pon el sillín a la altura inapropiada y no sólo irás incómodo y no aprovecharás la fuerza de tus piernas sino que además puedes estar arriesgándote a una lesión. La altura es función de tu longitud de pierna por eso lo primero que has de hacer es obtener una buena medición de la misma.

1.- Averigua la distancia en centímetros que hay desde tu periné o entrepierna hasta el suelo. Descálzate y ponte con la espalda pegada a una pared. Usa un libro, carpeta o regleta para ponerlo con una cara apoyada en la pared y otra contra la entrepierna. Fíjate en que el libro o lo que uses permanezca bien perpendicular a la vertical y toma la medida hasta el suelo. Presiona el libro hacia arriba, del mismo modo que lo haría el sillín.

2.- Según los estudios biomecánicos, la altura correcta es el 88% de la longitud de la entrepierna, por lo cual no tienes más que usar la medida que acabas de obtener y multiplicarla por 0.88.

3.- La distancia obtenida tienes que colocarla en tu bici tomándola desde el eje pedalier (el centro sobre el que giran las bielas) hasta la parte alta del sillín, siguiendo una línea paralela al tubo y a la tija de sillín. Ten en cuenta que esta altura no es un parámetro inmutable sino una referencia que podrás variar. Échale un ojo a nuestros trucos.
Como ejemplo, suponiendo que tu pierna mida 85 cm, tendrías que llevar el sillín a 74.8 cm. (85 x 0.88 = 74.8)

¿Y SI NO TENGO EL METRO ENCIMA?
Una manera muy práctica de averiguar cuál es tu altura correcta, algo menos precisa, es la de fijarte en la extensión de rodilla.

1.- Súbete a la bici y siéntate sobre el sillín. Haz que un ayudante te sujete.

2.- Apoya los talones sobre los pedales, con toda la mitad anterior del pie saliendo por delante.

3.- Pedalea hacia atrás, con los talones.

4.- En el punto en el que el pie está más alejado del sillín (abajo, un poco adelantado), la pierna ha de quedar totalmente extendida, sin que la línea de caderas pierda la horizontalidad en ningún momento, y siempre pedaleando con los talones.

Si tienes que hacer bajar la cadera para llegar a la extensión de rodilla o pierdes el contacto con el pedal tienes que bajar el sillín. Haz que tu ayudante te ponga un dedo en el trocánter (hueso de la cadera) y se fije en que no baje al pedalear atrás.

Si no llegas a la extensión completa en el punto inferior tienes que subir el sillín hasta lograrla. Ten en cuenta que se pedalea apoyando la zona del metatarso del pie (parte más convexa de la planta) por lo que aunque al pedalear con los talones (para la prueba) las rodillas se extiendan, al dar pedales con el metatarso (situación real) no debe haber extensión total de rodilla en ningún momento.

SI AÚN TE QUEDAN DUDAS...
Si no estás seguro de llevar la altura correcta o piensas que el sillín se te ha podido bajar durante un trayecto, haz la prueba de pedalear hacia atrás con los talones, que explicamos en esta misma página, al pasar al lado de un escaparate, fijándote en tu reflejo. Recuerda que debes ver tu pierna extendida abajo, sin balanceo de cadera.

1.- Si pedaleas casi siempre sentado cerca de la parte posterior del sillín puede ser porque la altura a la que lo llevas sea insuficiente. Al irte atrás buscas mayor altura, ya que te estás alejando de los pedales.

2.- El caso contrario, si vas cerca de la punta del sillín es probable que lleves una altura más alta de la que te corresponde y por eso, de modo natural, te acercas a los pedales adelantándote.

3.- Si tu frecuencia de pedaleo es elevada (más de 85-90 r.p.m.) te encontrarás más cómodo con el sillín adelantado y unos milímetros más bajo de lo que te dicen las reglas, así favoreces la subida de la pierna en la fase de pedaleo, haciéndola más rápida. Para saber a qué revoluciones pedaleas, cuenta las veces que el pie derecho pasa por la parte más alta de su recorrido en 15 segundos y multiplícalo por cuatro.

4.- Si pedaleas despacio (70-75 r.p.m.) es preferible que retrases ligeramente el sillín y lo subas unos milímetros. Vas a poder aprovechar mejor la potencia de extensión de tus cuádriceps.

5.-Cuando usas un sillín blando ten en cuenta que te vas a hundir ligeramente sobre él. Tenlo en cuenta a la hora de medir la altura para poner el sillín unos milímetros más alto.

6.- Si tienes molestias en la parte anterior de la rodilla es probable que la altura de sillín que llevas sea insuficiente.

7.- Si las molestias son por la parte posterior, en la zona poplítea, puede que te hayas excedido al subir el sillín.

Fuente

III RAID DE AVENTURA ECU LLAVORSÍ

Vuelve el Raid ECU LLAVORSÍ 2009 (Campeonato de Cataluña Universitario de Raids y Open Raid de la FEEC).

El Open Raid ECU Llavorsí está en marcha y nos gustaría volver a veros las caras!!

Este año el raid se llevará a cabo los días 15 (noche) y 16 de mayo de 2009 así que no hay excusa!! Ya os podéis ir preparando…

Os espera un Raid por PAREJAS NONSTOP sin asistencia o, como novedad, en modalidad INDIVIDUAL para participantes que acrediten tener experiencia en este tipo de pruebas.

Precio
60 euros (seguro incluido) / equipo UNIVERSITARIO y 90 euros + precio del seguro/ equipo OPEN.
30 euros / individual UNIVERSITARIO y 45 euros + seguro en la modalidad individual OPEN



El recorrido será en estrella, sólo tendréis que cargar con el material específico de la sección que estéis realizando. El recorrido será largo pero POCO TÉCNICO y muy asequible.

El desnivel está asegurado, ya se sabe, en Llavorsí todo o sube o baja!!

Categorías
Habrá una clasificación general MASCULINA, FEMENINA y MIXTA y podio con medallas de los PRIMEROS EQUIPOS UNIVERSITARIOS de cada categoría.

Las disciplinas de este año serán las siguientes:

BTT
Orientación
ORIENTACIÓN URBANA
TREKING-orientación
Prueba de RUMBOS
CIRCUITO DE CUERDAS
Rápel
HIDROSPEED
KAYAK DE AGUAS TRANQUILAS
NATACIÓN
PATINES EN LÍNEA (opcional a pie)
BARRANQUISMO
Pruebas sorpresa!!

La diversión está asegurada y, por supuesto, ¡el paisaje!
Todo el recorrido se llevará a cabo en el marco incomparable del Parque Natural Alt Pirineu y alrededores.

Alojamiento
Los participantes del Raid ECU'09 podrán pernoctar en el Camping Riberies de forma GRATUITA las noches del 15 al 16 y del 16 al 17 de mayo (se deberá llevar tienda, furgoneta o similar).

Más información

IV RAID AVENTURA ALTOMIRA

Ya esta aquí. El nuevo raid Altomira aterriza en Junio con más experiencia que nunca. Nuevo formato, nuevo recorrido, nuevas pruebas pero manteniendo el encanto y la belleza que esta zona posee para los amantes de la aventura.

Los días 27 y 28 de Junio el Valle de Altomira acogerá la organización del IV Raid Aventura Altomira de lo que se pretende sea el punto de partida de un circuito central de pruebas de aventura que recorrerán las provincias limítrofes con la Comunidad de Madrid, facilitando el turismo activo desde la capital a zonas próximas y descubriendo así paraísos aventureros cercanos como es toda la provincia de Cuenca.

El raid constará de tres etapas repartidas en un fin de semana donde se podrán realizar todo tipo de actividades de aventura, recorridos espectaculares y orientación a medida. El Club deportivo RandoBike mantendrá su filosofia de raid, respaldada por el éxito de participación de anteriores eventos manteniendo la calidad técnica y siempre al servicio de Multiaventura Buendía quien prepara las pruebas especiales más espectaculares con el fin de impulsar este raid hacia una consolidación LERA en 2010.

Ven a disfrutar, te esperan barrancos, cañones, cuevas, bicicleta, tirolinas imposibles y todo el "buen rollo" heredado de anteriores ediciones. Participa en las dos categorias que te ofrecemos, no necesitas casi material y el alojamiento rural es inmejorable.

Una de las novedades será el nuevo sistema de clasificación que se pondrá en marcha ya que permitirá tener opciones de victoria a falta sólo de la última etapa a más del 60% de los equipos, aunque solo el mejor ganará, por lo que se esperan raids disputados hasta el final.

¿QUÉ ES EL RAID DE AVENTURA ALTOMIRA?
Es una combinación de pruebas de aventura con un recorrido de orientación donde los participantes “Raiders” deberán ir superando las dificultades naturales que encuentren a su paso utilizando su destreza y sus propias fuerzas.

PRUEBAS ESPECIALES: El raid permite disfrutar en una sola prueba de todas estas actividades:

Trekking
Bici de montaña
Orientación
Teleférico
Tiro con arco
RandoBike
Puente mono
Orientación nocturna
Espeleología
Kayac
Rapel
Escalada

CATEGORIAS: 2 categorías

AVENTURA:
Equipos formados por 2 integrantes siempre en carrera. Apto para corredores de raids.

OPEN 2+1:
Equipos formados por 3 integrantes en un formato 2+1 (donde los 3 participantes se relevan a lo largo del raid para mantenerse siempre 2 en carrera). Ideal para novatos.

ETAPAS: 3 etapas + RANDOBIKE una prueba final que dota de espectacularidad y reconocimiento al raider.

Sábado mañana SALIDA 10:00 h.
- Es la etapa más larga del raid donde se ponen en juego todas las fuerzas de cada equipo.

Sábado noche SALIDA 21:30 h.
- Etapa más corta pero no por eso la menos bonita pues guarda una magia inolvidable.

Domingo SALIDA 10:00 h.
-¡Qué pocas fuerzas quedan ya! Las últimas decisiones nos dirán el ganador.

Y ademas: RandoBike, Premios, Clasificaciones instantáneas, Fotos al acabar, Comilona final raid y Reportaje audiovisual.

MATERIAL: Para participar solo deberás llevar

Pequeña mochila con agua
Brújula
Mini-botiquín
Linterna o luz frontal
Prenda de abrigo
Teléfono móvil
Dos bicis de montaña por equipo + Casco + Kit de reparación


(Arneses, piraguas, mosquetones, cuerdas, mapas,..., lo pone todo la organización)

CLASIFICACIONES: ¡Nuevo formato!

La nueva apuesta por unas clasificaciones más igualadas promete una lucha por la victoria donde no sólo ganará el más fuerte, el más rápido, el mejor orientador, o el mejor estratega sino que el equipo vencedor deberá reunir todas esas cualidades para alzarse con la primera posición.

Este nuevo sistema de puntuación permitirá que el 60% de los equipos tengan opciones reales de victoria a falta solo de la última etapa.

¡Si no te lo crees ven a comprobarlo!

Más información

DUATLÓ DE CENTELLES

Este año se realiza una nueva edición del Duatlón de Centelles. Y ya van 4!

Han preparado una prueba para todos aquellos que les guste practicar deportes y estar en contacto directo con la naturaleza. Se recorrerán lugares emblemáticos de Centelles en un circuito exigente, divertido y de gran belleza.

Tendrá lugar el domingo 29 de marzo en Centelles (Osona). La salida será a las 9.30 h. desde el campo de Mas Banyeres.

Recorrido

8 km. de carrera a pie (345 m. de desnivel acumulado)
19 km. BTT (580 m. de desnivel acumulado)
3 km. carrera a pie (80 m. de desnivel acumulado)

El circuito transcurre por caminos y senderos, 100% montaña.

Inscripciones abiertas hasta el 25 de marzo.

Precio: 20 €

El precio incluye seguro, butifarra, camiseta técnica y otros obsequios, así como sorteo de productos de los patrocinadores.

Recorrido y perfil del duatlón

Información sobre el duatlón

Web oficial del duatlón

DUATLÓ VILA DE MASQUEFA

El sábado 28 de marzo tendrá lugar la segunda edición del duatlón vila de Masquefa con el soporte del Ajuntament y la Federació d'Entitats Excursionistes de Catalunya.

El duatlón constará de 2 partes:

- El primer segmento será una carrera a pie de 5,4 km.
- El segundo serán 20 km. de BTT.

Podéis consultar toda la información en el tríptico del duatlón.

DUATLÓ D'AGRAMUNT 2009

El Duatlón de Agramunt 2009 es una prueba de carácter deportivo y lúdico que combina 2 prácticas deportivas como son la BTT y la carrera a pie.

Cada participante deberá llevar la bicicleta y será obligatorio el uso del casco.

Los circuitos están controlados pero no cerrados al tránsito, por tanto se puede encontrar circulación tanto de personas como de vehículos, se pide tener precaución.

El Duatlón de Agramunt 2009 contempla diferentes distancias y recorridos dependiendo de la edad y sexo de los participantes. También se ha preparado un Duatlón Popular para mayores de 14 años.

Se entregarán 2 dorsales a todos los participantes, que deberán de llevar uno enganchado al pecho y otro en el manillar de la BTT. Todo aquel que no lleve el dorsal de manera bien visible será descalificado.


Distancias

Categoría Senior Masculino (nacidos entre 1970-1990)
Carrera a pie: 4.700 m.
BTT: 13 km.
Carrera a pie: 3.000 m.

Categoría Senior Femenina (nacidas entre 1970-1990)
Carrera a pie: 2.700 m.
BTT: 13 km.
Carrera a pie: 2.000 m.

Duatlón Popular (nacidos antes de 1994)
Carrera a pie: 1.700 m.
BTT: 10 km.
Carrera a pie: 500 m.

Servicios

Desayuno con bebida y bocadillo caliente para los participantes en el duatlón atlético, y bebida y coca con chocolate para los participantes a las carreras populares, infantil y benjamín.
Duchas y lavabos.
Coche, moto escoba y controles en todo el recorrido.
Servicio de bar.

Las inscripciones se cerrarán el miércoles 18 de marzo.


Precios

Veteranos y seniors: 7€
Juveniles: 5€
Infantiles y duatlón popular: 3€

Tríptico 2a Duatló Vila d'Agramunt

PROYECIÓN FERRATAS Y BTT

DUATLÓ PER A TOTS

El sábado 14 de marzo tendrá lugar en Mollerussa la segunda edición del "Duatló per a tots" organizada por el Club d’Atletisme Esbufecs y el Consell Esportiu del Pla d’Urgell.

La distancia a recorrer será de 12 km. divididos en:
- Correr 2 km.
- Bici 9 km.
- Correr 1 km.

Precio: 10 €

Consultar normativa

RAID FRED 2009

I OPEN RAID FRED 2009

El Centro Excursionista Castellterçol vuelve con la séptima edición del Raid Fred el fin de semana del 27 de febrero al 1 de marzo. Una edición que trae nuevas pruebas, nuevos recorridos y sobretodo nuevas experiencias!

Además este año se quiere hacer extensible el Raid Fred a muchos más deportistas y, por tanto, el sábado tendrá lugar la primera edición del Open Raid Fred, una competición deportiva más asequible y que contará con la participación de un máximo de 30 equipos! Este raid entrará dentro de los 7 Open Raids que hay organizados para este 2009.

En ambos casos, los equipos han de estar formados por 2 corredores y 1 asistente (en ocasiones hará de corredor) y entre todos tendrán que superar diversas pruebas y tramos de correr y/o BTT. El Raid tendrá lugar por los alrededores de Castellterçol y para todos los participantes habrá obsequios y sorteo de material.

- ¿Qué es? Una prueba deportiva a pie y en bici por la montaña durante la cual se realizan diversas pruebas.

- ¿Cuándo? 28 de febrero de 2009

- Programa y horarios (pedimos puntualidad, sobretodo el viernes)

Viernes 27 (opcional para los que quieran venir el día antes)

- 20:00 a 21:30 Entrega de dorsales y formalización de la inscripción en la Biblioteca de Castellterçol.

- 21:30h Breafing en la Biblioteca

- 22h A dormir!!

Sábado 28

- 7 a 8h: entrega de dorsales y formalización de la inscripción en el Pabellón Municipal (para los que no han hecho el día anterior)

- 8:05h: Breafing en el Pabellón

- 8:30h Salida de todos los equipos

- 20h: Llegada de los equipos (aproximadamente)

- 20:30h: Entrega de premios

- 21:00 Cena en el Pabellón Municipal (quien se haya apuntado)

(Existe la opción de quedarse a dormir la noche de sábado a domingo)

Equipos: Equipos de 2 corredores y 1 asistente (a veces hará de corredor). El asistente tendrá tramos de correr y bicicleta.

Categorías: A determinar hasta el inicio de la prueba según la tipología de los participantes.

Dificultad: Dependiendo del entreno de cada uno (media)

Plazas: Hasta 30 equipos.

Imprescindible: Tener 18 años cumplidos (los menores de 18 años necesitan la autorización de los padres para participar)

Precio por equipo: 90€ (inscritos antes del 15 de febrero), 105€ (después del 15 de febrero)

Precio licencias temporales: 10€

Precio comidas: 13€ (se deberá informar antes de los corredores que quieran quedarse a cenar el sábado y hacer el ingreso correspondiente con el ingreso de la inscripción)

- Teléfonos de contacto:

Inscripciones – Dani 652.63.70.27

Información Raid Fred – Iván 670.95.42.43 o Sebas 660 08 07 57 (a partir de las 19h)

Mail - infocecastell@gmail.com

- Pruebas: Orientación, correr, BTT, rappel, tirolina, pruebas de puntería, orientación urbana, entre otras.

- Material obligatorio por corredor: BTT, casco, arnés, mosquetón de seguridad, descensor autoblocante metálico, brújua, regla milimetrada, frontal, manta térmica, teléfono móvil, silbato, material para correr, zapatillas BTT, mochila 20 l., camelback. También puede ser útil llevar luces en la BTT.

- Material por equipo: Portamapas BTT i de correr. Está totalmente prohibido la utilización de GPS o cualquier aparato similar.

- Equipos

- La tipología de los equipos puede ser cualquiera, masculina, femenina o mixta.

- Las categorías se determinarán según la naturaleza de los equipos inscritos. Éstas se darán a conocer el viernes 27.

- Es obligatorio formalizar la inscripción el día 27 o 28 de febrero a las horas marcadas, recoger los dorsales y asistir a la explicación. Fuera de estos días no se formalizará, ni se permitirá retirar ningún dorsal.

- Quien no disponga de la licencia federativa, estará obligado a pagarla para el día del raid, previo aviso a la organización. La tramitación se hará el mismo viernes o sábado al recoger dorsales.

- Para los que dispongan de licencia federativa, la deberán presentar el día de la inscripción.

- Cada equipo participante deberá de contemplar un vehículo de asistencia para poder transportar el material necesario para los diversos tramos.

- Sistema general de puntuación

El objetivo de la prueba es conseguir el menor tiempo final de competición, fruto de la suma del tiempo total de carrera, restando las bonificaciones conseguidas, y sumando el tiempo de posibles penalizaciones

.

Tiempo total Raid = ((Tiempo competición) – (Tiempo bonificaciones) + (tiempo penalizaciones))

- Alojamiento y manutención

Todos los equipos tendrán derecho con la formalización de la inscripción a:

- Duchas (con agua caliente!).

- Obsequios para cada participante.

- Obsequios del VII Raid Fred.

Documentación del I Open Raid Fred

 

NO DUDES MÁS... APÚNTATE!!

PEDALADA POPULAR ARBÚCIES

El próximo domingo 15 de febrero tendrá lugar la 7ª Pedalada Popular en Arbúcies.

La hora de salida será a las 8.30 h. y las inscripciones serán a las 8.00 h.

Constará de 3 posibles recorridos a escoger:
Corto: 5 km.
Medio: 10 km.
Largo: 20 km.

El precio será de 3 €.

Organizada por la Regidoria d'Activitat Física i Esports de l'Ajuntament d'Arbúcies.

Consultar programa

LA IMPORTANCIA DEL SILLÍN

Si a uno le dejan sin el sillín de su bicicleta, descubrirá con sorpresa que, este componente que a menudo no le damos mayor importancia, es imprescindible para pedalear. Colocar el cuerpo en una posición fija que permita mover las piernas constituye un reto de la ergonomía. La bicicleta convencional lo ha conseguido soportando todo el peso sobre la parte perineal que envuelve la parte baja de la estructura de la cadera. La bicicleta reclinada lo hace sentando el cuerpo para que pueda apoyarse sobre la espalda. La experiencia demuestra que el pedaleo en una bicicleta reclinada es más eficiente, pero la realidad ha impuesto la bicicleta convencional y también el hecho de no ser aceptadas en competiciones. Por tanto, el sillín de nuestra bicicleta es una pieza importante pues sobre éste reposa todo el peso de nuestro cuerpo.

Cuestión de tiempo

Un estudio del ginecólogo belga Luc Baeyens del 2002 con seis mujeres entre 21-38 años, que practicaban ciclismo intensivo durante varios años a razón de un promedio de 462,5 kilómetros por semana tenían una hinchazón crónica unilateral del labio mayor de la vulva. Las seis pacientes tenían linfoedema unilateral típico (cinco en el derecho, una en el izquierdo) que era más severo después de un entrenamiento más intenso y más largo. La posición del sillín de la bicicleta era correcta, vestían shorts con culote y la higiene perineal de todas ellas era óptima. 

Lógicamente, éste es el caso de mujeres entregadas al ciclismo. Numerosos estudios desde principios de los ochenta demostraron en ciclistas profesionales una fuerte disminución de la concentración de oxígeno en el glande del pene debido a la compresión de las arterias perineales causada por el sillín lo cual provocaba en algunos de ellos trastornos de erección e incluso impotencia. Los estudios en este campo son extensos (1). Está claro que más allá de los estudios epidemiológicos sobre el uso continuado de la bicicleta, cualquiera puede haber notado tras recorrer más de 40 km. en un día recorriendo, por ejemplo una Vía Verde, que según como fuera el sillín las molestias en las partes perineales, o sea, las que afectan al aparato sexual femenino o masculino pueden ser importantes. Para un ciclista urbano que recorra para ir al trabajo una media de 5 a 10 km. quizás no tenga tiempo de sentir molestias en los inicios, pero con el tiempo se dará cuenta que el sillín se convierte en un problema. Entonces empieza el periplo de buscar uno más cómodo. La cuestión es que no hay mucha información sobre los criterios para escoger un sillín que no cause compresiones en las arterias y nervios perineales.

Más o menos acolchado

Irónicamente un excesivo acolchado en el sillín puede aplicar presión a los nervios y a las arterias sensibles en el área perineal a parte de crear fricciones que lo hagan incómodo. Por otra parte un acolchado excesivo también hace que el sillín sea menos eficiente para el pedaleo por afectar al equilibrio sobre el mismo. La suavidad del material, la firmeza de la superficie, el contorno de la forma son las claves de un sillín que no cause trastornos perineales. Sin embargo, también hay que reconocer que cada persona tiene su particular estructura perineal por lo que aunque hay algunos criterios claros no son generalizables de forma amplia. Otro aspecto que parece ser importante es la textura del acolchado. Una superficie del mismo plana es más efectiva que una supuestamente adaptada a la forma del perineo. Los expertos están de acuerdo, que al final, como sucede en una silla convencional, una superficie con una cierta rigidez y plana es más cómoda que sentarse sobre cojines blandos o una silla con forma para supuestamente adaptarse a la división de las nalgas. Para posiciones erectas como las de la bicicleta urbana el acolchado de gel es mejor que el tradicional de espuma de poliuretano de igual modo que una base ancha en general favorece la oxigenación de los genitales que una más estrecha.

Con muelles, elastómeros o ni lo uno ni lo otro

Circulando en bicicleta, ya sea por ciudad, carretera o montaña, el suelo es irregular. Esta irregularidad en el primer sitio donde se nota es en la zona perineal a través del sillín. Existen diferentes opciones para evitar esta desagradable sensación, sillines con muelles, con elastómeros o flexibles.

La misión de los muelles es actuar como amortiguador y es mejor que no tener nada, estos están colocados en la parte trasera del sillín justo por debajo del acolchado. La mejor opción es quizás la de los elastómeros, ya que a diferencia de los muelles, el sillín es más firme, no se mueve tanto al pedalear y después de superar un hueco o un bache solo rebota tres veces, en cambio los muelles lo hacen hasta cinco veces.

Los sillines flexibles son más difíciles de encontrar y normalmente están diseñados para bicicletas deportivas ya que no se incrementa el peso, no amortigua tanto, solo absorbe las irregularidades de un suelo pavimentado. Están diseñados para deformarse para poder absorber las irregularidades del suelo.

Con o sin forma de pico

Tradicionalmente, el sillín para las bicicletas convencionales con pico o nariz es el que más se ha implantado. Una de las razones por ello es que la protuberancia facilita el mantener el equilibrio y mejorar el dominio de la bicicleta. Es evidente, que esta cuestión puede ser relevante para determinadas situaciones o deportes, pero que es más una sensación que no una realidad demostrable. Por otra parte la posición o inclinación sobre la bicicleta es la que determina esencialmente que el pico del sillín sea más útil o no. A grados de inclinación por debajo de los 40º éste supone una ayuda la cual deja de ser relevante para inclinaciones superiores a 60º o más erguidas. El equilibrio del ciclista sobre el sillín no lo da el pico sino toda la posición de la persona respecto a los puntos de fuerza que son las manos y brazos respecto al eje horizontal y la posición de las piernas respecto al eje vertical. Ya hemos comentado la importancia de la ergonomía en la bicicleta, pero también que ésta se adapte a las medidas del usuario son claves para el confort de pedaleo. Los sillines sin pico han sido desarrollados como alternativa para personas que sufren trastornos perineales y puedan ir en bicicleta. Curiosamente, los usuarios deportistas que los han adoptado valoran que la falta de pico no supone ninguna dificultad para el control de la bicicleta en situaciones extremas.

Sillín con o sin agujero

El diseño de sillines con agujero surge como de las primeras investigaciones para intentar disminuir las disfunciones sexuales que se aprecian en muchos ciclistas profesionales desde mediados de los años setenta. Aparentemente, el agujero deja un espacio para que los testículos no queden totalmente aplastados o en el caso de las mujeres evitar la presión sobre la vulva. Estudios recientes, sin embargo, demuestran que en el caso de las mujeres las paredes del agujero aportan una mayor presión sobre los bordes de los labios mayores y contribuir a irritaciones en las áreas genitales o más (2) tal como han documentado numerosos ginecólogos. Para los hombres, si bien es cierto que permite suspender una parte de los testículos, en cambio incrementa la presión sobre otras partes perineales colindantes que reducen el flujo sanguíneo en el pene y aplasta el nervio púbico con mayor fuerza y aunque directamente no se aprieta la próstata el resultado indirecto es mucho peor.

Sentarse sobre los isquiones

Una de las últimas tendencias en la ergonomía del sillín de bicicleta es facilitar que la presión del cuerpo la aguanten no tanto la musculatura perineal que rodea al aparato sexual sino los isquiones o huesecillos del final de la cadera. Este tipo de diseño supone un cambio radical en la forma de montar en la bicicleta por lo que las sensaciones que produce la primera vez que se prueba un sillín de este tipo puede que no sean satisfactorias, especialmente, si es por poco tiempo. Los sillines isquiónicos muestran sus beneficios cuando, por ejemplo, en un recorrido de más de 50 km. uno advierte que no se le duerme el pene o que no se produce irritación en los labios vulvares. Actualmente, existen algunos modelos en este sentido y su diseño constituye uno de los mayores aciertos y que sería recomendable que se valorara su uso dado el creciente número de biciclistas. En cualquier caso, debemos insistir que cada persona debido a su constitución debería someterse a pruebas que identificaran como presiona sobre un determinado sillín y los efectos que estos pueden tener a largo plazo. Mientras este tipo de chequeos no existan para los ciclistas amateurs lo recomendable es atender a los criterios generales que indican que liberar de cualquier presión las partes perineales debe ser una condición inexcusable para cualquiera que use la bicicleta como medio de transporte.

Es muy importante que cuando circulemos en bicicleta, y no solo cuando nos montamos, los isquiones queden colocados en la parte más ancha del sillín. muchas veces sin querer, a causa del movimiento que hacemos para pedalear o conducir la bicicleta, nos vamos desplazando hacia delante con la consecuencia que los isquiones dejan de apoyarse donde deben y pasamos a apoyarnos con la zona perineal sobre la nariz del sillín.

Criterios ergonómicos

Es evidente que cada persona responde a una constitución biológica particular por lo que no es nada sencillo que uno encuentre el mejor sillín. Sin embargo, ya hemos insistido que una bicicleta es una máquina a la que se adapta la persona con todo su cuerpo. Por esta razón, no se puede valorar la idoneidad o no de un sillín sin analizar las otras características ergonómicas de la bicicleta que usamos. En nuestro país no hay precisamente una tradición en esto y los comerciantes venden más a ojo que con criterio el vender a medida. En una bicicleta podemos valorar más el equipamiento o el color que no lo realmente concerniente a la ergonomía. En cualquier caso, respecto al sillín es evidente que la extensa variedad en el mercado no facilita su correcta elección. A modo generalista lo importante es evitar presiones sobre las partes perineales y que el peso del cuerpo se distribuya sobre la mayor área de contacto posible. Los sillines pueden clasificarse para tres grandes usos: bicicleta de montaña, carretera y urbana. Formas y medidas deben adaptarse a la función pues la inclinación sobre la bicicleta y, en general, como se ejerce la fuerza del pedaleo son diferentes. Lo que sí que podemos valorar es que hombres y mujeres tenemos medidas entre isquiones diferentes. Las mujeres tienen una mayor distancia (entre 12 y 13 cm) mientras que en los hombres es algo más estrecho (11-12 cm). Finalmente, el gel es un material de reciente incorporación pero que ha demostrado que absorbe mejor el efecto de la presión y por ello este material por si sólo puede reducir entre un 50 - 80% la presión perineal. Pero, recuerda, que un sillín debe ser probado por unas semanas antes de decidir si nos resulta adaptado.

(1) http://www.pulsus.com/members/sex/02_02/Pdf/grun_ed.pdf

(2) Renato Rodano y otros Pressure distribution on bicycle saddles. Milan, 2002

Sillín E3 diseñado para facilitar que no se comprima la arteria y el nervio pélvico

La apuesta de Selle Royal por materiales elásticos capaces de absorber la presión sobre las partes perineales

 Sillín Duopower, un nuevo concepto para la bicicleta saludable, fabricado en España

Fuente